Modele fiatów 126p

19 Feb 2019

Ile kosztował “Maluch”? Na początku Produkcji Fiat 126p został wyceniony na równowartość 30 des pensji, co oznaczało kwotę w wysokości 69 tys. Zł. Co więcej, Polska Kasa Oszczde Ności zaczęła prowadzić zbiórkę przedpłat na Ten modèle. Metalowy modèle w skali 1:21 samochodu Polski Fiat 126p, wykonany z metalu oraz elementów plastikowych wnętrza i podwozia. Modèle Posiada skrętną przednią oś, otwierane Drzwi i klapę silnika oraz malowany jest oryginalnym lakierem samochodowym. En Pologne, la voiture a été produite sous licence par Fabryka samochodów Małolitrażowych (FSM) (en: petite usine de voitures à moteur) à Bielsko-BIA ła et Tychy sous la marque Polski Fiat 126p (littéralement en anglais: Fiat 126p polonaise) entre 1973 et 2000. Fiat 126P bombel   —   modèle prototypowy (FOT. 126p.org) dans les années 1980, le 126P a été continuellement modifié. D`abord, il a reçu des freins améliorés et de nouvelles roues de Fiat italienne, puis des feux d`avertissement de danger ont été ajoutés pour répondre aux nouvelles exigences d`éclairage. Pomimo swoich pas imponujących osiągów Fiat 126p pojawiał się w swoich czasach nie tylko na wakacyjnych trasach prowadzących nad Balaton je ne bułgarii, ALE również brał Udział w rajdach.

Le PF 126p a une signification particulière pour les polonais et son histoire a eu un lien avec la politique polonaise pendant la période communiste (République populaire polonaise, jusqu`à 1989). Au cours de la règle absolue de la PZPR, une voiture privée a été considérée comme un objet de luxe, en raison de la disponibilité limitée et des salaires bas. En 1971, il n`y avait que 556 000 voitures particulières en Pologne. [10] dans une économie planifiée de haut en bas, les décisions sur la question de savoir si une usine d`État pourrait produire une voiture ont été prises sur des bases politiques et non seulement économiques. Les autorités elles-mêmes n`ont d`abord pas trouvé l`idée de voitures privées attrayantes. La première voiture polonaise relativement bon marché était la Syrena, mais elle était dépassée et sa production était limitée. Un nombre limité de voitures ont également été importés d`autres pays du bloc de l`est. Il était difficile d`acheter une voiture de l`Ouest parce que la Złoty polonaise, comme d`autres monnaies dans les États communistes, n`était pas convertible en fonds occidentaux et il n`y avait pas de marché libre dans le pays. W 1972 Roku “Maluch” zadebiutował podczas Rajdu Wisły, ALE znacznie ważniejszym wydarzeniem był start w Rajdzie Monte Carlo w 1975 Roku.

Share

AdminAA